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油封密封圈使用胶料的选择
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油封密封圈使用胶料的选择

  •   油封是传动轴介质密封不可缺少的密封形式,当油封断面结构确定之后,胶料配方设计就是一项重要的技术工作。  要提高油封密封性能和使用寿命,前者取决于结构设计,后者取决于袖封胶料配方设计的合理性。如果结构和配方设计协调一致,就能获得珠联璧合的使用效果。  根据油封的一般使用条件,要求胶料具有良好的耐油、耐热老化、耐磨性能和较小的摩擦系数。  另一方面,又要求胶料流动性能好,保证在合模硫化时易充满模腔。  在旋转运动中能耐高温、耐油是油封胶料配方设计考虑的主要性能指标。  在一般情况下,油封唇口温度高于油封工作温度2030℃,有的甚至超过30℃。  所以,对耐油胶料除要求硬度之外,应有耐温等级的要求。一般丁青橡胶油封胶料硬度以75土5较为适宜,在油介质中耐热温度在120℃以下。  当使用温度为120-150℃时,可选用氟醚橡胶和丙烯酸酯橡胶,但前者存在工艺腐蚀、压缩变形差等缺陷,后者压缩变形及低温性能差。  耐双曲线齿轮油油封以选用丙烯酸酯橡胶较为合适,且价格比氟橡胶低。耐油耐高温不超过140℃时,一般不用氟橡胶制造袖封。  在正常使用情况下,油封后期出现漏油,主要是油封唇口老化变硬、失去弹性、龟裂所致。  为了提高油封使用寿命,必须提高油封胶料的耐热性能,在胶料配方中除采用热老化性能好的自炭黑及其他填料外,硫化体系是提高丁腊橡胶耐热性能的关键。  在配合技术上,力求使用新型助硫化剂。如甲基丙烯酸键不仅是DCP硫化的助硫化剂,而且是丁睛橡胶多种硫化体系的耐热添加剂。甲基丙烯酸模不仅能提高DCP硫化胶的耐热性,而且在多种硫化体系中  (包括硫黄加促进剂、低硫、高效、镉镁体系),元论对炭黑还是白炭黑胶料均能提高其硫化胶的耐高温老化性能,并能降低镉镁及白炭黑胶料的压缩永久变形。
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  油封是传动轴介质密封不可缺少的密封形式,当油封断面结构确定之后,胶料配方设计就是一项重要的技术工作。


  要提高油封密封性能和使用寿命,前者取决于结构设计,后者取决于袖封胶料配方设计的合理性。如果结构和配方设计协调一致,就能获得珠联璧合的使用效果。


  根据油封的一般使用条件,要求胶料具有良好的耐油、耐热老化、耐磨性能和较小的摩擦系数。


  另一方面,又要求胶料流动性能好,保证在合模硫化时易充满模腔。


  在旋转运动中能耐高温、耐油是油封胶料配方设计考虑的主要性能指标。


  在一般情况下,油封唇口温度高于油封工作温度2030℃,有的甚至超过30℃。


  所以,对耐油胶料除要求硬度之外,应有耐温等级的要求。一般丁青橡胶油封胶料硬度以75土5较为适宜,在油介质中耐热温度在120℃以下。


  当使用温度为120-150℃时,可选用氟醚橡胶和丙烯酸酯橡胶,但前者存在工艺腐蚀、压缩变形差等缺陷,后者压缩变形及低温性能差。


  耐双曲线齿轮油油封以选用丙烯酸酯橡胶较为合适,且价格比氟橡胶低。耐油耐高温不超过140℃时,一般不用氟橡胶制造袖封。


  在正常使用情况下,油封后期出现漏油,主要是油封唇口老化变硬、失去弹性、龟裂所致。


  为了提高油封使用寿命,必须提高油封胶料的耐热性能,在胶料配方中除采用热老化性能好的自炭黑及其他填料外,硫化体系是提高丁腊橡胶耐热性能的关键。


  在配合技术上,力求使用新型助硫化剂。如甲基丙烯酸键不仅是DCP硫化的助硫化剂,而且是丁睛橡胶多种硫化体系的耐热添加剂。甲基丙烯酸模不仅能提高DCP硫化胶的耐热性,而且在多种硫化体系中


  (包括硫黄加促进剂、低硫、高效、镉镁体系),元论对炭黑还是白炭黑胶料均能提高其硫化胶的耐高温老化性能,并能降低镉镁及白炭黑胶料的压缩永久变形。


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